DeLorean DMC-12 `1981
Двигатель: 2.8 V6 Renault
Мощность: 130 л.с. / 5500 об/мин
Крутящий момент: 208 Нм при 2750 об/мин
Трансмиссия: Механика 5 ступ.
Разгонная до сотни: 10.5 сек
Макс. скорость: 208 км/ч
Привод: задний
Масса: 1290 кг
Годы выпуска: 1981-1982
Дизайн: Italdesign
Выпущено: 8583 единиц
Оригинальная базовая цена: $25 000
Шел 1985 год. Затем настал 1955. А после - снова 1985. В Фильме “Назад в будущее” перед зрителями предстала картина увлекательного путешествия во времени. Хотя имя Майкла Дж. Фокса и было на месте исполнителя главной роли в титрах фильма, но для многих, настоящей звездой фильма стала “машина времени” - автомобиль DeLorean DMC-12.
С кузовными панелями из нержавеющей стали и открывающимися вверх дверями автомобиль, вне всякого сомнения, выглядел весьма экзотично. Кроме того, на момент появления фильма в прокате, этот автомобиль был незнаком большинству новоиспеченных поклонников картины, не смотря на то, что он присутствовал на рынке с 1981 года. А в 1982 году производившая его компания обанкротилась, успев произвести менее 10000 этих интересных автомобилей, тем самым сделав DMC-12 довольно редким автомобилем.
У DeLorean DMC-12 была очень короткая конвеерная жизнь, но ее наследие вышло более чем богатым. Фанаты фильма “Назад в будущее” скупили практически все нераспроданные экземпляры DMC-12 везде, где это было возможно. Рекоммендованная производителем цена (MSRP) на автомобиль составляла $25000, но после банкротства компании дилеры распродавали их себе в убыток, лишь бы избавиться от них. Сегодня же, коллекционеры платят гораздо большие суммы, чтобы стать обладателем “машины времени”, “конденсатор временного потока” которой срабатывает при достижении заветных 88 миль в час.
Особенности автомобиля немедленно бросающиеся в глаза при первом на него взгляде - это конечно же кузовные панели из отшлифованной нержавеющей стали и крылья в виде “крыльев чайки”. Так как все DMC-12 имели одинаковые кузовные панели, они выглядели абсолютно идентично. DeLorean предлагал некоторое количество опций, которые в определенной стиепени способны были добавить автомобилю индивидуальности, однако, окраска кузова срели этих опций не значилась. И все же, некоторые ранние владельцы DMC-12 предпринимали попытки самостоятельно окрасить свои автомобили - задача непростая, учитывая материал кузова.
Но самая выделяющаяся деталь автомобиля - это несомненно его двери. Вопреки традициям, двери ДеЛореана открывались не в стороны, а вверх. Будучи полностью открытыми и поднятыми вверх, двери напоминали крылья парящей птицы, в честь чего они и получили свое название. Несмотря на то, что при открытых дверях ясно видны прикрепленные к ним газовые аммортизаторы, они тем не менее не были тем устройством, что поднимало двери вверх. Задачей аммортизаторов напротив было замедление подъема двери, чтобы она ударилась в своей верхней точке открытия. На деле же механизмом отвечающим за подъем дверей были торсионы. Созданные фирмой Grumman Aerospace, эти скрученные стальные стержни действовали как пружины. Ось каждой двери была прикреплена к торсиону, который был установлен таким образом, что при закрытой двери он находился в напряженном положении. Отмыкание дверного замка вело к расслаблению торсиона, который и поднимал дверь вверх. Во время своего поднятия вверх, двери выступали в стороны только на 11 дюймов (264 мм), что существенно облегчало парковку в тесных местах. По причине того, что форма нижней части дверей сходилась под довольно большими углами, большое дверное стекло не могло открываться по той простой причине, что оно просто физически не могло опускаться для этого в дверь. Решение проблемы было найдено в небольших дополнительных секциях встроенных в основное стекло, которые опускались и поднимались при помощью электроприводов. Довольно просторный салон был отделан кожей, и имел достаточно места, чтобы вместить сумку с клюшками для гольфа за передними сидениями.
Багажник располагался спереди, а доступ к нему обеспечивался путем подъема капота, который представлял из себя по сути плоский армированнй лист нержавеющей стали. Топливный бак также был спереди, будучи закрепленными на передней Y-образной части рамы автомобиля. Заднее стекло DMC-12 имело электроподогрев, но кроме этого, несмотря на то, что установленные в задней части автомобиля жалюзи имели преимущественно декоративную функцию, они тем не менее направляли горячий воздух выходящий из моторного отсека на заднее стекло, тем самым предотвращая его замерзание.
#Classic@top_gear
#1980е@top_gear
